Za trzy lata do Ełku w 45 minut. Jest umowa na Rail Baltikę

Wydarzenie otworzył przedstawiciel PKP PLK, przypominając, że „inwestycja jest dofinansowana ze środków unijnego instrumentu CEF – Łącząc Europę”.

To historyczny dzień dla polskiej oraz podlaskiej i warmińsko-mazurskiej kolei – podkreślił poseł Krzysztof Truskolaski, dodając, że projekt oznacza „94 km nowoczesnej kolei, 94 km szybkiej kolei, 94 km kolei bezpiecznej”.

Podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak zaznaczył z kolei, że jest to „nowy rekord na poziomie 5 mld zł" oraz inwestycja niezwykle ważna z perspektywy całego kraju i połączeń międzynarodowych.

Zawarcie umowy nastąpiło po długim procesie przetargowym. 

Zdecydowanie za długo trwały wszelkie procedury administracyjne. Mierzyliśmy się z precedensowymi przypadkami protestów wykonawców, z bardzo długo trwającym procesem rozpatrzenia tych protestów przez właściwe sądy, ale nareszcie doszło dzisiaj do podpisania umowy - wyjawił członek zarządu PKP PLK Marcin Mochocki.

Dodatkowo Marcin Mochocki oraz prezes PKP PLK Piotr Wyborski wskazali, że jest to pierwszy przetarg, w którym wykluczono firmy z pozaeuropejskiego obszaru gospodarczego, co wdrożyło w polskich zamówieniach publicznych zasadę local content.

Kontrakt zrealizuje polskie konsorcjum na czele z liderem Traktek Construction oraz spółkami Unibep, Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe (PPMT) i Intop.

Tak, to historyczny kontrakt z wielu względów. Kontrakt największy w historii PLK, największy w Polsce (...) ale jest to też kontrakt wymagający wiedzy, doświadczenia i potencjału - oceniła Prezes zarządu Traktek Construction Marita Szustak. 

Zwróciła się również do mieszkańców, prosząc o wyrozumiałość na czas trwania prac: - Zapewne będziemy w wielu momentach państwu przeszkadzać (...), ale my to budujemy dla was, dla pasażerów. 

Prezes Szustak zwróciła także uwagę na potrzebę stabilnego finansowania.

Gdyby był fundusz kolejowy wzorem funduszu drogowego, to dzisiaj martwilibyśmy się tylko jak tą robotę wykonać. Natomiast my musimy walczyć z czasem, żeby wykorzystać maksymalnie środki z Unii Europejskiej - dodał Marita Szustak.

Według harmonogramu wykonawca ma 39 miesięcy na realizację prac, co wyznacza koniec kontraktu na grudzień 2029 roku. Przez pierwsze miesiące prowadzone będą prace niewpływające na ruch torowy, od początku przyszłego roku pojawią się pierwsze ograniczenia, a w drugiej połowie roku roboty przeniosą się na odcinek Białystok – Grajewo.

Dzięki modernizacji linia zyska drugi tor, a pociągi pasażerskie osiągną prędkość do 200 km/h. Czas przejazdu z Białegostoku do Ełku skróci się do 55 minut, a dla najszybszych składów jadących 200 km/h wyniesie około 45 minut.

Kolej, panie ministrze, jest bardzo ważnym krwiobiegiem całego kraju, całej Europy, woj. podlaskiego. Mamy coraz większe nasycenie jednostek wojskowych na terenie woj. podlaskiego i bez kolei byśmy sobie nie poradzili - powiedział wicewojewoda podlaski Paweł Krutul.

W ramach projektu powstaną 32 przejazdy dwupoziomowe kolejowo-drogowe, eliminujące dotychczasowe skrzyżowania w poziomie szyn.          

Rozwój kolei to jest przede wszystkim również rozwój regionu i rozwój miasta. Przy dworcu Zielone Wzgórza zaczniemy robić nowe parkingi, stworzy się nowa pętla autobusowa, a cała inwestycja będzie robiona równolegle ze spółką PKP - powiedział zastępca prezydenta Białegostoku Tomasz Klim.

| red: tk