Kolej dotrze do Kolna, Zambrowa i Wysokiego Mazowieckiego. Ambitne plany CPK i PKP PLK dla Podlaskiego

Piotr Rachwalski z zarządu spółki CPK wyjaśnił na konferencji w urzędzie marszałkowskim, że wraz z PKP PLK przygotowano docelowy plan-mapę rozwoju sieci kolei w Polsce. 

Do tej pory takiego planu nie było - wskazał Piotr Rachwalski.

W konsultacjach nad planem w Podlaskiem wziął wcześniej udział samorząd województwa.

Piotr Rachwalski poinformował, że plan dla Podlaskiego zakłada budowę 150 km nowych linii kolejowych. Marszałek województwa Łukasz Prokorym dodał, że chodzi też o podłączenie do sieci kolejowej trzech miast powiatowych, które do tej pory kolei nie mają - to Kolno, Zambrów i Wysokie Mazowieckie. Mowa jest także o nowych trasach kolejowych: Grajewo-Ełk-Suwałki, Grajewo-Kolno-Łomża czy Łomża-Zambrów-Wysokie Mazowieckie i Białystok-Wysokie Mazowieckie-Zambrów.

Plan zakłada także np. elektryfikację obecnej trasy Sokółka-Augustów-Suwałki czy budowę terminali intermodalnych: w Łomży i w rejonie granicy z Litwą - wymienił Łukasz Prokorym. Mają one służyć transportowi towarów.

Planowane są też inwestycje, które pozwolą skomunikować ze sobą polskie miasta i np. dojechać koleją z Białegostoku do Krakowa, Poznania czy Wrocławia w około trzy godziny.

By realnie konkurować z ruchem samochodowym, (...) musimy rozwijać kolej - powiedział Piotr Rachwalski.

Dodał, że koleją jeździ coraz więcej pasażerów, co pokazuje, iż inwestycje w ten środek transportu mają sens. 

Według naszych analiz realizacja planów Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) na terenie województwa przyniesie wzrost ruchu pasażerskiego na stacji Białystok o 160 proc. - podkreślił przedstawiciel spółki CPK.

Z zaprezentowanych planów wynika, że przez Podlaskie mają także przebiegać dwie magistrale kolejowe: wschodnia (granica z Litwą-Ełk-Białystok-Lublin-Rzeszów-granica ze Słowacją) i północno-wschodnia (na osi Warszawa-Ostrołęka-Łomża-Kolno-Grajewo-Ełk-Suwałki-granica z Litwą. Mają być one kolejowymi odpowiednikami dróg S61 i S19. Z Białegostoku do Rzeszowa podróż magistralą wschodnią ma zająć 3 godziny i 25 minut. 

Plan Zintegrowanej Sieci Kolejowej powstawał przez ostatnie dwa lata. Będzie jeszcze poddany kolejnym konsultacjom. Dotychczas był m.in. omawiany z siłami zbrojnymi pod kątem kwestii bezpieczeństwa państwa. Pyzik zaznaczył, że część planowanych inwestycji jest istotna właśnie dla obronności.

Będzie jeszcze opracowywana m.in. strategiczna ocena oddziaływania planu na środowisko, przewidziano wtedy konsultacje z udziałem mieszkańców.

Pełnomocnik zarządu PKP PLK ds. przygotowania inwestycji Rafał Banaszkiewicz przypomniał, że w 2026 r. przywrócono w Podlaskiem m.in. kolej do Łomży, podpisano też we wrześniu największą umowę w historii polskiej kolei na budowę odcinka Białystok-Ełk międzynarodowej trasy Rail Baltica. Dodał, że trwają przygotowania do rozpoczęcia tej inwestycji. Wykonawca kontraktu zabezpiecza potrzebne materiały budowlane, przygotowuje zaplecze budowy.

Wykonawca pracuje nad sprawnym przygotowaniem materiałów i wejścia w plac budowy - powiedział Rafał Banaszkiewicz.

Trasa Białystok-Ełk ma być zmodernizowana do 2029 r. Potem ma być realizowany odcinek Rail Baltica Ełk-Trakiszki (granica z Litwą).

Spółka CPK należy w 100 proc. do Skarbu Państwa. Odpowiada za przygotowanie inwestycji Port Polska, w ramach której ma powstać m.in. system Kolei Dużych Prędkości. Według harmonogramu do końca 2032 r. ma zostać oddany do użytku odcinek KDP między Łodzią i Warszawą o długości ok. 130 km, a do 2035 r. zostaną zrealizowane fragmenty trasy z Łodzi do Poznania i Wrocławia. Pociągi kursujące na tych odcinkach będą mogły jeździć z prędkością 320 km/h. W ramach programu ma też powstać centralne lotnisko zlokalizowane pomiędzy Warszawą i Łodzią. Port lotniczy wraz z pierwszym odcinkiem KDP ma zostać oddany do użytku w 2032 r.

źródło: PAP | red: bs