Przebudowa linii kolejowej Rail Baltica z Czyżewa do Białegostoku - na stacjach Białystok i Łapy trwają największe prace

W Białymstoku zadaszony jest peron w pobliżu budynku dworca - trwają prace przy sąsiednich peronach.

Stylizowana wiata zabezpiecza już perony nr 1 i 2, jej następna część jest budowana wraz z nowym peronem nr 3. Zabetonowana została ostatnia część przejścia podziemnego, gotowe są już szyby wind i ruchomych schodów. W zależności od umiejscowienia, schody ruchome będą miały 12 lub 15 m długości i 80 cm szerokości. Tunel, schody i windy zapewnią funkcjonalne ciągi komunikacyjne podróżnym, w tym osobom o ograniczonej zdolności poruszania - mówi Tomasz Łotowski ze spółki PKP PLK.

W Białymstoku do tej pory zbudowano ponad 33 km nowych torów i 100 rozjazdów.

Tomasz Łotowski dodaje, że przebudowywana jest też stacja w Łapach.

Powstają dwa nowe, częściowo zadaszone perony - ustawiono już ścianki i widać zarys obu platform. Zaawansowane są budowy dwóch tuneli, które zapewnią wygodne i bezpieczne dojście wszystkim podróżnym. Jeden z nich zastąpił dawną kładkę w pobliżu wieży ciśnień i pozwoli na dostęp do peronów oraz przejście pod terenem kolejowym. Drugi tunel skomunikuje z peronami centrum miasta od strony ul. Sikorskiego - mówi Tomasz Łotowski.

Postępują też budowy w innych częściach Łap. U zbiegu ulic Długiej i Południowej budowane jest przejście podziemne, które zastąpi starą kładkę i umożliwi dostęp na drugą stronę stacji. Zaawansowane są prace przy budowie wiaduktu kolejowego (tunelu pod torami) w rejonie ul. Nilskiego-Łapińskiego. Zbudowano rondo od strony ul. Sikorskiego, przebudowywany jest także układ sąsiadujących ulic.

Przebudowa trasy kolejowej Rail Baltica z Czyżewa do Białegostoku kosztuje 3,4 mld zł - finansowana jest głównie z unijnych pieniędzy. Prace mają zakończyć się w tym roku.

| red: gl